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衝突安全性能
今日も無事故を続けるために、一歩先行く安全を。
衝突回避を支援するプリクラッシュセーフティをはじめ、走行安定性を高めるサポートから、誤発進の抑制まで。
事故のリスクを減らす先進の安心・安全装備群を搭載しました。
■写真は10尺デッキ・2WD・フルジャストロー・3.0トン積。ボディカラーはホワイト〈058〉（鳥居：Aタイプ）。“Sパッケージ”装着車。助手席分割式シートはメーカーオプション。 車型番号 2
事故のリスクを減らす先進の安心・安全装備群を搭載しました。
■写真は10尺デッキ・2WD・フルジャストロー・3.0トン積。ボディカラーはホワイト〈058〉（鳥居：Aタイプ）。“Sパッケージ”装着車。助手席分割式シートはメーカーオプション。 車型番号 2
サイトアラウンドモニターシステム（Sight Around Monitor System）
［全車に標準設定］
前側方から接近する移動物を監視して出会い頭での注意を喚起。
出会い頭警報（FCTA：Front Cross Traffic Alert）
左右フロントの広角ミリ波レーダーが、前方死角エリアでの移動物を検知。衝突のおそれがある場合、警報音、ピラー部表示灯の赤色点滅とともに、マルチインフォメーション表示により、ドライバーに注意を促します。見通しの悪い交差点での出会い頭の事故や、右左折時の前方死角での接触事故などを抑制します。
■道路状況、車両状態、天候状態およびドライバーの操作状態などによっては、作動しない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。
出会い頭警報（FCTA：Front Cross Traffic Alert）
左右フロントの広角ミリ波レーダーが、前方死角エリアでの移動物を検知。衝突のおそれがある場合、警報音、ピラー部表示灯の赤色点滅とともに、マルチインフォメーション表示により、ドライバーに注意を促します。見通しの悪い交差点での出会い頭の事故や、右左折時の前方死角での接触事故などを抑制します。
■道路状況、車両状態、天候状態およびドライバーの操作状態などによっては、作動しない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。
ダイナ 200/300/400 ダンプ は「セーフティ・サポートカーS〈ワイド〉」※です。
セーフティ・サポートカーS〈ワイド〉（サポカーS〈ワイド〉）は、政府が交通事故防止対策の一環として普及啓発しているものです。衝突被害軽減ブレーキやペダル踏み間違い時加速抑制装置など安全運転を支援する装置を搭載し、高齢者を含むすべてのドライバーの安全をサポートします。
※プリクラッシュセーフティ、前進誤発進抑制機能、低速衝突被害軽減機能、オートマチックハイビーム装着車 ■安全運転を支援する装置は、あくまで運転を支援する装置です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。
※プリクラッシュセーフティ、前進誤発進抑制機能、低速衝突被害軽減機能、オートマチックハイビーム装着車 ■安全運転を支援する装置は、あくまで運転を支援する装置です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。
プリクラッシュセーフティ
［全車に標準設定］
（歩行者・自転車運転者[昼夜] 検知機能付衝突回避支援タイプ／ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式）
衝突の回避や衝突時の被害軽減をサポート
前方の車両や歩行者、自転車運転者(昼夜)をミリ波レーダーと単眼カメラで検出。警報音とマルチインフォメーション表示で衝突の可能性を知らせ、ブレーキを踏めなかった場合はプリクラッシュブレーキを作動させ、衝突回避または被害軽減をサポートします。プリクラッシュブレーキは歩行者や自転車運転者に対しては自車が約10~80km/hの速度域で作動し、たとえば、歩行者との速度差が約30km/hの場合には、衝突回避または被害軽減をサポートします。また、車両に対しては自車が約10km/h以上で作動。たとえば、停止車両に対し自車の速度が約50km/hの場合は、衝突回避または被害軽減をサポートします。
■数値はトヨタ自動車（株）測定値。 ■プリクラッシュセーフティ、前進誤発進抑制機能・低速衝突被害軽減機能は衝突被害軽減ブレーキが働くシステムですが、必ず止まることを約束するものではありません。 ■道路状況、車両状態、天候状態およびドライバーの操作状態などによっては、作動しない場合があります。また、衝突の可能性がなくてもシステムが作動する場合もあります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。 ■安全運転を行う責任は運転者にあります。常に周囲の状況を把握し、安全運転に努めてください。 ■ソナーの検知範囲、作動速度には限界があります。必ず車両周辺の安全を確認しながら運転してください。 ■運転者自身でプリクラッシュセーフティ、前進誤発進抑制機能・低速衝突被害軽減機能の衝突被害軽減ブレーキ制御を試すことはおやめください。 ■写真は作動イメージです。
前方の車両や歩行者、自転車運転者(昼夜)をミリ波レーダーと単眼カメラで検出。警報音とマルチインフォメーション表示で衝突の可能性を知らせ、ブレーキを踏めなかった場合はプリクラッシュブレーキを作動させ、衝突回避または被害軽減をサポートします。プリクラッシュブレーキは歩行者や自転車運転者に対しては自車が約10~80km/hの速度域で作動し、たとえば、歩行者との速度差が約30km/hの場合には、衝突回避または被害軽減をサポートします。また、車両に対しては自車が約10km/h以上で作動。たとえば、停止車両に対し自車の速度が約50km/hの場合は、衝突回避または被害軽減をサポートします。
■数値はトヨタ自動車（株）測定値。 ■プリクラッシュセーフティ、前進誤発進抑制機能・低速衝突被害軽減機能は衝突被害軽減ブレーキが働くシステムですが、必ず止まることを約束するものではありません。 ■道路状況、車両状態、天候状態およびドライバーの操作状態などによっては、作動しない場合があります。また、衝突の可能性がなくてもシステムが作動する場合もあります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。 ■安全運転を行う責任は運転者にあります。常に周囲の状況を把握し、安全運転に努めてください。 ■ソナーの検知範囲、作動速度には限界があります。必ず車両周辺の安全を確認しながら運転してください。 ■運転者自身でプリクラッシュセーフティ、前進誤発進抑制機能・低速衝突被害軽減機能の衝突被害軽減ブレーキ制御を試すことはおやめください。 ■写真は作動イメージです。
前進誤発進抑制機能
［全車に標準設定］
アクセルを踏み間違えても衝突回避を支援
コンビニなどの壁面ガラスもしっかり検知するソナーセンサーを車両前方に装備しました。10km/h以下の速度で障害物を検知すると、マルチインフォメーション表示と警報音でドライバーに注意を喚起し、アクセルの踏み間違えによる衝突回避を支援します。
コンビニなどの壁面ガラスもしっかり検知するソナーセンサーを車両前方に装備しました。10km/h以下の速度で障害物を検知すると、マルチインフォメーション表示と警報音でドライバーに注意を喚起し、アクセルの踏み間違えによる衝突回避を支援します。
低速衝突被害軽減機能
［全車に標準設定］
低速（10km/h以下）走行での衝突回避を支援
停車中にうっかりブレーキが緩んで車が動き出しても、障害物を検知して衝突の可能性が高まるとドライバーに注意を喚起。エンジンの出力制御とブレーキ制御により衝突回避を支援します。
停車中にうっかりブレーキが緩んで車が動き出しても、障害物を検知して衝突の可能性が高まるとドライバーに注意を喚起。エンジンの出力制御とブレーキ制御により衝突回避を支援します。
クリアランスソナー
［全車に標準設定］
接近する障害物を検知してアラートでお知らせ
障害物との距離が近づくに従い警報音が断続音から連続音に変化。マルチインフォメーション表示とともにドライバーに知らせます。
障害物との距離が近づくに従い警報音が断続音から連続音に変化。マルチインフォメーション表示とともにドライバーに知らせます。
VSC※1[車両安定制御システム] ＆TRC※2[トラクションコントロール]
［全車に標準設定］
滑りやすい路面などで走行安定性を確保
VSCは、滑りやすい路面などで車両の横滑りをセンサーが感知し、各輪のブレーキとエンジン出力を制御することで車両の安定性を確保します。TRCは、滑りやすい路面での発進・加速時に駆動輪の空転を抑え適切な駆動力を確保して加速中の直進性、車両安定性をサポートします。
※1.VSC：Vehicle Stability Control ※2.TRC：Traction Control
VSCは、滑りやすい路面などで車両の横滑りをセンサーが感知し、各輪のブレーキとエンジン出力を制御することで車両の安定性を確保します。TRCは、滑りやすい路面での発進・加速時に駆動輪の空転を抑え適切な駆動力を確保して加速中の直進性、車両安定性をサポートします。
※1.VSC：Vehicle Stability Control ※2.TRC：Traction Control
EBD※1[電子制動力配分制御]機能付ABS※2
［全車に標準設定］
積載状態に応じて、ブレーキを最適制御
制動時にタイヤのロックを防ぐABSに加え、最大積載量までの、積載状態に応じて前後輪への制動力配分を行うEBD機能を採用。後輪への荷重が少ない状態でもバランスのとれたブレーキ性能発揮に寄与します。
※1.EBD：Electronic Brake-force Distribution ※2.ABS：Anti-lock Brake System
制動時にタイヤのロックを防ぐABSに加え、最大積載量までの、積載状態に応じて前後輪への制動力配分を行うEBD機能を採用。後輪への荷重が少ない状態でもバランスのとれたブレーキ性能発揮に寄与します。
※1.EBD：Electronic Brake-force Distribution ※2.ABS：Anti-lock Brake System
レーンディパーチャーアラート
［全車に標準設定］
車線逸脱の可能性をドライバーに伝える
道路上の白線（黄線）を単眼カメラで認識。ドライバーがウインカー操作を行わずに車線を逸脱した場合、マルチインフォメーションディスプレイの“車線注意”表示と警告ランプの点滅、ブザーによる警報で注意を喚起します。
■本システムは直線またはR250m以上のカーブを自車速度約60km/h超で走行時に作動。タイヤ外側の逸脱量が約0.3m以内で警報が出ます。 ■本システムは道路状況、車両状態および天候状態などによっては、ご使用になれない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。 ■レーンディパーチャーアラートはあくまで運転補助機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。
道路上の白線（黄線）を単眼カメラで認識。ドライバーがウインカー操作を行わずに車線を逸脱した場合、マルチインフォメーションディスプレイの“車線注意”表示と警告ランプの点滅、ブザーによる警報で注意を喚起します。
■本システムは直線またはR250m以上のカーブを自車速度約60km/h超で走行時に作動。タイヤ外側の逸脱量が約0.3m以内で警報が出ます。 ■本システムは道路状況、車両状態および天候状態などによっては、ご使用になれない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。 ■レーンディパーチャーアラートはあくまで運転補助機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。
電動パーキングブレーキ
［全車に標準設定］
軽いスイッチ操作で制動力を確保
軽いスイッチ操作だけで、パーキングブレーキの作動・解除が可能。電動モーターが車両の状況に応じて、引き代を自動コントロールし制動力の確保に貢献します｡また、自動作動／自動解除が行える機能の採用により、安全性が向上しています。
軽いスイッチ操作だけで、パーキングブレーキの作動・解除が可能。電動モーターが車両の状況に応じて、引き代を自動コントロールし制動力の確保に貢献します｡また、自動作動／自動解除が行える機能の採用により、安全性が向上しています。
万一の際にも、被害を最小限に抑える衝突安全性能が充実。
運転席SRSエアバッグ
［全車に標準設定］
衝突時のダメージ軽減へ向け全車に標準装備
万一の事故の際に前方からの強い衝撃を感知して作動、シートベルトの働きと合わせて乗員の頭や胸のダメージを軽減する運転席SRSエアバッグを標準装備※1。さらに、正面衝突時に乗員の拘束効果を高める運転席プリテンショナー機構付シートベルト、シートベルト非着用時に警告灯とブザーで知らせる運転席シートベルト非着用警告灯＆シートベルトリマインダーも全車標準装備。
■写真は機能説明のためSRSエアバッグが作動した状態をイメージしたものです。 ※1. 助手席はメーカーオプション。 ＊助手席SRSエアバッグ、助手席プリテンショナー機構付シートベルト、助手席シートベルト非着用警告灯、助手席アシストグリップ（2個）はセットでメーカーオプション。 ＊SRSエアバッグおよびプリテンショナー機能は、衝突の条件によっては作動しない場合があります。 ＊SRS（乗員保護補助装置）：Supplemental Restraint System ＊SRSエアバッグはシートベルトを補助する装置です。必ずシートベルトをご着用ください。 ＊助手席SRSエアバッグ装着車においてチャイルドシートなどを助手席に装着する際には、後ろ向きにしないなど、ご注意いただきたい項目があります。詳しくは販売店におたずねください。
万一の事故の際に前方からの強い衝撃を感知して作動、シートベルトの働きと合わせて乗員の頭や胸のダメージを軽減する運転席SRSエアバッグを標準装備※1。さらに、正面衝突時に乗員の拘束効果を高める運転席プリテンショナー機構付シートベルト、シートベルト非着用時に警告灯とブザーで知らせる運転席シートベルト非着用警告灯＆シートベルトリマインダーも全車標準装備。
■写真は機能説明のためSRSエアバッグが作動した状態をイメージしたものです。 ※1. 助手席はメーカーオプション。 ＊助手席SRSエアバッグ、助手席プリテンショナー機構付シートベルト、助手席シートベルト非着用警告灯、助手席アシストグリップ（2個）はセットでメーカーオプション。 ＊SRSエアバッグおよびプリテンショナー機能は、衝突の条件によっては作動しない場合があります。 ＊SRS（乗員保護補助装置）：Supplemental Restraint System ＊SRSエアバッグはシートベルトを補助する装置です。必ずシートベルトをご着用ください。 ＊助手席SRSエアバッグ装着車においてチャイルドシートなどを助手席に装着する際には、後ろ向きにしないなど、ご注意いただきたい項目があります。詳しくは販売店におたずねください。
大型リヤバンパー
［高床ダンプに標準設定］
後続車の突入に備えた
後続車の突入に備えた大型リヤバンパーを装備することで、確かな衝突安全性能を追求しています。
＊一部設定のない車型もあります。
後続車の突入に備えた大型リヤバンパーを装備することで、確かな衝突安全性能を追求しています。
＊一部設定のない車型もあります。
安心視界を確保
日々の安全運行へ、いつ、どこにいても安心視界を確保。
夜間の、側方の、そして後方の視野・視界。大切にしたのは、毎日の運行の中で安心感につながる“見やすさ”の確保。
■写真は10尺デッキ・2WD・フルジャストロー・3.0トン積。“Sパッケージ”装着車。ボディカラーはホワイト〈058〉（鳥居：Aタイプ）。 車型番号2
■写真は10尺デッキ・2WD・フルジャストロー・3.0トン積。“Sパッケージ”装着車。ボディカラーはホワイト〈058〉（鳥居：Aタイプ）。 車型番号2
オートマチックハイビーム
［全車に標準設定］
夜間の見やすさをサポート
ハイビームとロービームを自動で切り替え、夜間の歩行者などの早期発見をサポート。切り替え忘れを防ぐほか、手動操作の煩わしさも軽減します。また、車外の明るさに応じて、自動的にヘッドランプを点灯・消灯するコンライトも搭載しています。
■自車速度約30km/h以上で作動します。 ■道路状況および天候状態等によっては、ご利用になれない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。 ■ハイビーム・ロービームの切り替え自動制御には状況により限界があります。運転時にはつねに周囲の状況に注意し、必要に応じて手動で切り替えるなど、安全運転を心がけてください。
ハイビームとロービームを自動で切り替え、夜間の歩行者などの早期発見をサポート。切り替え忘れを防ぐほか、手動操作の煩わしさも軽減します。また、車外の明るさに応じて、自動的にヘッドランプを点灯・消灯するコンライトも搭載しています。
■自車速度約30km/h以上で作動します。 ■道路状況および天候状態等によっては、ご利用になれない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。 ■ハイビーム・ロービームの切り替え自動制御には状況により限界があります。運転時にはつねに周囲の状況に注意し、必要に応じて手動で切り替えるなど、安全運転を心がけてください。
LEDヘッドランプ
［全車に標準設定］
夜間の見えやすさ、見られやすさの向上に貢献
前方を明るく照射しながら、省電力に寄与するLEDヘッドランプを標準装備。また、先行車・対向車への眩惑防止に配慮し、車両姿勢の変化に応じて照射軸を調整できるヘッドランプレベリング機能も装備しています。
前方を明るく照射しながら、省電力に寄与するLEDヘッドランプを標準装備。また、先行車・対向車への眩惑防止に配慮し、車両姿勢の変化に応じて照射軸を調整できるヘッドランプレベリング機能も装備しています。
バックカメラ＆デジタルインナーミラー
［全車に標準設定］
目視しにくい後方の安全確認をサポート
積荷時などに目視しにくい後方視界を確認するため、バックカメラの映像をモニター搭載のインナーミラーに映し出すシステム。ミラーの電源をONにすると後退時に「近接後方」が表示され、その状態からモニター切り替えスイッチを押すと走行時・停車時に「遠方後方」が表示されるようになります。また、ミラーの電源がOFFの場合も、後退時にはミラー左上画面に車両後方映像が表示され、後退操作の補助として役立ちます。
積荷時などに目視しにくい後方視界を確認するため、バックカメラの映像をモニター搭載のインナーミラーに映し出すシステム。ミラーの電源をONにすると後退時に「近接後方」が表示され、その状態からモニター切り替えスイッチを押すと走行時・停車時に「遠方後方」が表示されるようになります。また、ミラーの電源がOFFの場合も、後退時にはミラー左上画面に車両後方映像が表示され、後退操作の補助として役立ちます。
■カメラが映し出す範囲は限られており、実際より遠く見える場合があります。映像を過信せず、必ず車両周辺の安全を直接確認しながら運転してください。 ■LED光源を使用した照明や電光掲示板などが映った場合は、映像がちらつく場合があります。使用状況により、太陽光線や照明等の直接光・反射光がモニターに入ると、モニター映像が見にくくなることがあります。 ■近接後方、遠方後方のカメラ映像表示はイメージ画像です。車型によって表示画面が異なります。 ■イラストはイメージです。
ヘッドランプクリーナー
［4WD車に標準設定］［2WD車にメーカーオプション設定］
雪や汚れを落とし、視認性を維持
デイタイムランニングランプ
［全車に標準設定］
被視認性の向上に寄与
LEDフロントフォグランプ
［全車に標準設定］
悪天候時も良好な視認性を確保
大きな安心・安全につながる、広く、見やすい視界のための装備・機能が充実しました。
運転席手動式２面鏡式ミラー・助手席手動式ワイドビュー２面鏡式ミラー
［全車に標準設定］
後方の視野をさらに拡大
車両側面の視界エリアを大幅に拡大した２面鏡式ミラー。右・左折時の歩行者等の早期発見により、巻き込み事故防止などに効果を発揮します。また、助手席側にはワイドビュー２面鏡式ミラーを採用。上側の視界が広く確保されるため、高い荷台を搭載している車両にも安心です。
車両側面の視界エリアを大幅に拡大した２面鏡式ミラー。右・左折時の歩行者等の早期発見により、巻き込み事故防止などに効果を発揮します。また、助手席側にはワイドビュー２面鏡式ミラーを採用。上側の視界が広く確保されるため、高い荷台を搭載している車両にも安心です。
安全へきめ細かく配慮した、多彩なミラー装備をオプションでご用意。
① 運転席電動格納式熱線2面鏡式ミラー・ 助手席電動格納式熱線ワイドビュー2面鏡式ミラー
［全車にメーカーオプション設定］
② 助手席電動格納式ワイドビュー2面鏡式ミラー
［全車にメーカーオプション設定］
③ 運転席・助手席手動式視界拡大ミラー
［全車にメーカーオプション設定］
［全車にメーカーオプション設定］
② 助手席電動格納式ワイドビュー2面鏡式ミラー
［全車にメーカーオプション設定］
③ 運転席・助手席手動式視界拡大ミラー
［全車にメーカーオプション設定］
ワイドビューピラー
［全車に標準設定］
安心感ある視界確保に貢献
強度を落とすことなく、左右のピラーの断面を極力細くすることによって視界の妨害角を少なくしたワイドビューピラー。歩行者や自転車などの視認をしやすくするとともに、開放感も向上させています。
ピラーがあることにより、右目と左目に見えない範囲が生じます。ワイドビューピラーでは左右両視線で見ることにより、従来に比べ死角が少なくなり、運転席からのより確かな視界が確保できます。
強度を落とすことなく、左右のピラーの断面を極力細くすることによって視界の妨害角を少なくしたワイドビューピラー。歩行者や自転車などの視認をしやすくするとともに、開放感も向上させています。
ピラーがあることにより、右目と左目に見えない範囲が生じます。ワイドビューピラーでは左右両視線で見ることにより、従来に比べ死角が少なくなり、運転席からのより確かな視界が確保できます。
■燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境・条件（気象、道路、渋滞、車両、架装ボディ、整備等の状況）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
■燃料消費率のJH25モード燃費値とJH15モード燃費値は、法令に基づく標準的な諸元値および条件を用いてエンジン燃費を実測し、シミュレーション法で算出した国土交通省審査値です。JH25 モード燃費値はJH15 モード燃費値に対して、車両の空気抵抗やタイヤのころがり抵抗に実測値を用いた試験法で、試験で用いる「都市内走行と都市間走行の走行比率」については、走行実態の調査結果が反映された法定比率で算出した燃費値です。これらの燃費値は法令で定められた燃費値計算条件の車両総重量範囲および最大積載量区分ごとの標準諸元値・車型による最終減速比およびタイヤ仕様、エアコンOFF などの条件の下に算出しています。
■道路運送車両法による自動車型式指定申請書および共通構造部（多仕様自動車）型式指定申請書数値
■メーカーオプションはご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。
■オプション装着により、車両重量、車両寸法等が変更になる場合があります。
■“Gパッケージ”“Sパッケージ”はグレード名称ではありません。
■車両本体価格は'26年4月現在のもので、予告なく変更となる場合があります。
■車両本体価格はスペアタイヤ、タイヤ交換用工具付の価格です。
■車両本体価格にはオプション価格は含まれていません。
■保険料、税金（除く消費税）、登録料等の諸費用は別途申し受けます。
■自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金が別途必要となります。
■ボディカラーおよび内装色は撮影の条件、ご覧になる画面によって実際の色とは異なって見えることがあります。
■写真は機能説明のために各ランプを点灯したものです。実際の走行状態を示すものではありません。
■画面はハメ込み合成です。
■一部の写真は合成・イメージです。
■燃料消費率のJH25モード燃費値とJH15モード燃費値は、法令に基づく標準的な諸元値および条件を用いてエンジン燃費を実測し、シミュレーション法で算出した国土交通省審査値です。JH25 モード燃費値はJH15 モード燃費値に対して、車両の空気抵抗やタイヤのころがり抵抗に実測値を用いた試験法で、試験で用いる「都市内走行と都市間走行の走行比率」については、走行実態の調査結果が反映された法定比率で算出した燃費値です。これらの燃費値は法令で定められた燃費値計算条件の車両総重量範囲および最大積載量区分ごとの標準諸元値・車型による最終減速比およびタイヤ仕様、エアコンOFF などの条件の下に算出しています。
■道路運送車両法による自動車型式指定申請書および共通構造部（多仕様自動車）型式指定申請書数値
■メーカーオプションはご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。
■オプション装着により、車両重量、車両寸法等が変更になる場合があります。
■“Gパッケージ”“Sパッケージ”はグレード名称ではありません。
■車両本体価格は'26年4月現在のもので、予告なく変更となる場合があります。
■車両本体価格はスペアタイヤ、タイヤ交換用工具付の価格です。
■車両本体価格にはオプション価格は含まれていません。
■保険料、税金（除く消費税）、登録料等の諸費用は別途申し受けます。
■自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金が別途必要となります。
■ボディカラーおよび内装色は撮影の条件、ご覧になる画面によって実際の色とは異なって見えることがあります。
■写真は機能説明のために各ランプを点灯したものです。実際の走行状態を示すものではありません。
■画面はハメ込み合成です。
■一部の写真は合成・イメージです。
