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Toyota Safety Sense
Toyota Safety Sense
進化を続ける先進の予防安全パッケージ。
[POINT 1]
先進機能が、多くの状況でドライバーをサポート。
■プリクラッシュセーフティ：ぶつからないをサポート
■レーンディパーチャーアラート：はみ出さないをサポート
■オートマチックハイビーム：夜間の見やすさをサポート
■ドライバー異常時対応システム：ドライバー異常時の事故回避をサポート
■発進遅れ告知機能：先行車・信号出遅れ防止をサポート
[POINT 2]
2種類のセンサーで高い認識性能と信頼性を両立。
[POINT 1]
先進機能が、多くの状況でドライバーをサポート。
■プリクラッシュセーフティ：ぶつからないをサポート
■レーンディパーチャーアラート：はみ出さないをサポート
■オートマチックハイビーム：夜間の見やすさをサポート
■ドライバー異常時対応システム：ドライバー異常時の事故回避をサポート
■発進遅れ告知機能：先行車・信号出遅れ防止をサポート
[POINT 2]
2種類のセンサーで高い認識性能と信頼性を両立。
コースターは全車「セーフティ・サポートカー」です。
セーフティ・サポートカー（サポカー）は、政府が交通事故防止対策の一環として普及啓発しているものです。衝突被害軽減ブレーキなど安全運転を支援する装置を搭載し、高齢者を含むすべてのドライバーの安全をサポートします。
■安全運転を支援する装置は、あくまで運転を支援する機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。
■安全運転を支援する装置は、あくまで運転を支援する機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。
⚠Toyota Safety Senseを安全にお使いいただく上での留意事項説明
Toyota Safety Senseは予防安全パッケージです。ご契約に際し、Toyota Safety Senseおよびその各システムを安全にお使いいただくための留意事項についてご説明いたします。（ご使用になる際のお客さまへのお願い） ■運転者には安全運転の義務があります。運転者は各システムを過信せず、常に自らの責任で周囲の状況を把握し、ご自身の操作で安全を確保してください。 ■各システムに頼ったり、安全を委ねる運転をすると思わぬ事故につながり、重大な傷害におよぶか最悪の場合は死亡につながるおそれがあります。 ■ご使用の前には、あらかじめ取扱説明書で各システムの特徴・操作方法を必ずご確認ください。 ■お客様ご自身でプリクラッシュセーフティの作動テストを行わないでください。対象や状況によってはシステムが正常に作動せず、思わぬ事故につながるおそれがあります。
Toyota Safety Senseは予防安全パッケージです。ご契約に際し、Toyota Safety Senseおよびその各システムを安全にお使いいただくための留意事項についてご説明いたします。（ご使用になる際のお客さまへのお願い） ■運転者には安全運転の義務があります。運転者は各システムを過信せず、常に自らの責任で周囲の状況を把握し、ご自身の操作で安全を確保してください。 ■各システムに頼ったり、安全を委ねる運転をすると思わぬ事故につながり、重大な傷害におよぶか最悪の場合は死亡につながるおそれがあります。 ■ご使用の前には、あらかじめ取扱説明書で各システムの特徴・操作方法を必ずご確認ください。 ■お客様ご自身でプリクラッシュセーフティの作動テストを行わないでください。対象や状況によってはシステムが正常に作動せず、思わぬ事故につながるおそれがあります。
予防安全性能
プリクラッシュセーフティ（歩行者［昼夜］・自転車［昼夜］＊・自動二輪車［昼］＊検知機能付衝突回避支援タイプ/ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式）
［全車に標準装備］
ぶつからないをサポート。
＊自転車および自動二輪車は、人が乗車している状態を作動対象としています。
＊自転車および自動二輪車は、人が乗車している状態を作動対象としています。
直進時の車両・歩行者検知機能
直進時の衝突回避・被害軽減をサポート。
前方の車両や歩行者（昼夜）、自転車（昼夜）、自動二輪車（昼）をミリ波レーダーと単眼カメラで検出。警報ブザーとマルチインフォメーションディスプレイ表示で衝突の可能性を知らせ、ブレーキを踏めた場合はプリクラッシュブレーキアシスト。ブレーキを踏めなかった場合はプリクラッシュブレーキを作動させ、衝突回避または被害軽減をサポートします。プリクラッシュブレーキは歩行者や自転車には自車が約5〜80km/hの速度域で作動し、衝突回避または被害軽減をサポートします。また、車両や自動二輪車に対しては自車が約5km/h以上で作動し、衝突回避または被害軽減をサポートします。
■自転車および自動二輪車は、人が乗車している状態を作動対象としています。 ■道路状況、交差点の形状、車両状態および天候状態等によっては作動しない場合があります。また、衝突の可能性がなくてもシステムが作動する場合もあります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。 ■プリクラッシュセーフティはあくまで運転を支援する機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。 ■数値はトヨタ自動車（株）測定値
前方の車両や歩行者（昼夜）、自転車（昼夜）、自動二輪車（昼）をミリ波レーダーと単眼カメラで検出。警報ブザーとマルチインフォメーションディスプレイ表示で衝突の可能性を知らせ、ブレーキを踏めた場合はプリクラッシュブレーキアシスト。ブレーキを踏めなかった場合はプリクラッシュブレーキを作動させ、衝突回避または被害軽減をサポートします。プリクラッシュブレーキは歩行者や自転車には自車が約5〜80km/hの速度域で作動し、衝突回避または被害軽減をサポートします。また、車両や自動二輪車に対しては自車が約5km/h以上で作動し、衝突回避または被害軽減をサポートします。
■自転車および自動二輪車は、人が乗車している状態を作動対象としています。 ■道路状況、交差点の形状、車両状態および天候状態等によっては作動しない場合があります。また、衝突の可能性がなくてもシステムが作動する場合もあります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。 ■プリクラッシュセーフティはあくまで運転を支援する機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。 ■数値はトヨタ自動車（株）測定値
「交差点」右折時の対向直進車・右左折時の横断歩行者・自転車＊検知機能
交差点での検知にも対応。
交差点右折時に直進してくる対向車および右左折時に横断してくる歩行者や自転車をミリ波レーダーと単眼カメラで検出。交差点での検知は隣接2レーンまでの対向車に作動領域を拡大しています。ブザーと表示で衝突の可能性を知らせると同時に、プリクラッシュブレーキを作動。衝突回避または被害軽減をサポートします。
＊自転車および自動二輪車は、人が乗車している状態を作動対象としています。
■交差点の形状によっては正しく支援できない場合があります。 ■プリクラッシュブレーキアシストは作動しません。 ■写真は作動イメージです。 ■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。
交差点右折時に直進してくる対向車および右左折時に横断してくる歩行者や自転車をミリ波レーダーと単眼カメラで検出。交差点での検知は隣接2レーンまでの対向車に作動領域を拡大しています。ブザーと表示で衝突の可能性を知らせると同時に、プリクラッシュブレーキを作動。衝突回避または被害軽減をサポートします。
＊自転車および自動二輪車は、人が乗車している状態を作動対象としています。
■交差点の形状によっては正しく支援できない場合があります。 ■プリクラッシュブレーキアシストは作動しません。 ■写真は作動イメージです。 ■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。
「交差点」出会い頭時の車両・自動二輪車検知機能
交差点での出会い頭時の検知にも対応。
交差点に進入する際、交差する車両や自動二輪車をミリ波レーダーと単眼カメラで検出。ブザーと表示で衝突の可能性を知らせると同時に、プリクラッシュブレーキを作動。衝突回避または被害軽減をサポートします。
■交差点の形状によっては正しく支援できない場合があります。 ■プリクラッシュブレーキアシストは作動しません。 ■写真は作動イメージです。 ■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。
交差点に進入する際、交差する車両や自動二輪車をミリ波レーダーと単眼カメラで検出。ブザーと表示で衝突の可能性を知らせると同時に、プリクラッシュブレーキを作動。衝突回避または被害軽減をサポートします。
■交差点の形状によっては正しく支援できない場合があります。 ■プリクラッシュブレーキアシストは作動しません。 ■写真は作動イメージです。 ■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。
低速時加速抑制機能
低速時の自車直前にいる歩行者、自転車、車両検知機能により衝突回避・被害軽減をサポート。
低速時の自車の直前にいる歩行者、自転車、車両をミリ波レーダーと単眼カメラで認識。前方に対象物がある状態で、停車または徐行状態からアクセルペダルが必要以上に強く踏み込まれた場合には、エンジン出力を抑制または弱いブレーキをかけることで加速を抑制し、衝突回避または被害軽減をサポートします。
■自転車および自動二輪車は、人が乗車している状態を作動対象としています。
低速時の自車の直前にいる歩行者、自転車、車両をミリ波レーダーと単眼カメラで認識。前方に対象物がある状態で、停車または徐行状態からアクセルペダルが必要以上に強く踏み込まれた場合には、エンジン出力を抑制または弱いブレーキをかけることで加速を抑制し、衝突回避または被害軽減をサポートします。
■自転車および自動二輪車は、人が乗車している状態を作動対象としています。
レーンディパーチャーアラート［LDA］
［全車に標準装備］
はみ出さないをサポート。
車線から逸脱するおそれがある場合に、ディスプレイへの表示および警報ブザーにより警告します。
■車線逸脱警報機能
車線だけでなく、アスファルトと草・土などの境界や縁石、ガードレールなどの構造物も認識対象としてシステムが作動します。
■LDA: Lane Departure Alert ■写真は作動イメージです。 ■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。
車線から逸脱するおそれがある場合に、ディスプレイへの表示および警報ブザーにより警告します。
■車線逸脱警報機能
車線だけでなく、アスファルトと草・土などの境界や縁石、ガードレールなどの構造物も認識対象としてシステムが作動します。
■LDA: Lane Departure Alert ■写真は作動イメージです。 ■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。
レーンディパーチャーアラート［LDA］の留意事項
■レーンディパーチャーアラート［LDA］は自動で運転する装置でも周囲への注意を軽減する装置でもないため、運転者は常に自らの責任で周囲の状況を把握し、ステアリング操作で進路を修正し、安全運転を心がけてください。
■故意に車線から逸脱して走行するなど、各システムの作動を確認する行為はたいへん危険です。絶対におやめください。
■例えば次のような条件下では、レーンディパーチャーアラート［LDA］が正常に作動しないおそれがあります。 ●車線または走路の認識が困難なシーン（悪天候、逆光、濡れた路面、線がかすれている、急カーブ、急勾配、分合流付近など） ●タイヤに変化がある時（応急用タイヤ、タイヤチェーン装着時など） ■例えば次のような条件下ではシステムの作動条件が満たされずレーンディパーチャーアラート［LDA］の作動をキャンセルする場合があります。 ●車線を見失った時 ●ドライバーの追加運転操作を検知した時（ステアリング、ブレーキ、アクセルの操作など） など
■レーンディパーチャーアラート［LDA］は約50km/h以上で作動します。路外の構造物に対しては約35km/h以上で作動します。
■作動車速以上で走行しドライバーの目で車線が見える場合でも、山間部や市街地などに見られる次のような状況では、レーンディパーチャーアラート[LDA]が作動しない、または安定して作動しない場合があります。 ●急カーブや急勾配を走行する時 ●車線幅が狭い、または変化している時 など
■レーンディパーチャーアラート［LDA］は自動で運転する装置でも周囲への注意を軽減する装置でもないため、運転者は常に自らの責任で周囲の状況を把握し、ステアリング操作で進路を修正し、安全運転を心がけてください。
■故意に車線から逸脱して走行するなど、各システムの作動を確認する行為はたいへん危険です。絶対におやめください。
■例えば次のような条件下では、レーンディパーチャーアラート［LDA］が正常に作動しないおそれがあります。 ●車線または走路の認識が困難なシーン（悪天候、逆光、濡れた路面、線がかすれている、急カーブ、急勾配、分合流付近など） ●タイヤに変化がある時（応急用タイヤ、タイヤチェーン装着時など） ■例えば次のような条件下ではシステムの作動条件が満たされずレーンディパーチャーアラート［LDA］の作動をキャンセルする場合があります。 ●車線を見失った時 ●ドライバーの追加運転操作を検知した時（ステアリング、ブレーキ、アクセルの操作など） など
■レーンディパーチャーアラート［LDA］は約50km/h以上で作動します。路外の構造物に対しては約35km/h以上で作動します。
■作動車速以上で走行しドライバーの目で車線が見える場合でも、山間部や市街地などに見られる次のような状況では、レーンディパーチャーアラート[LDA]が作動しない、または安定して作動しない場合があります。 ●急カーブや急勾配を走行する時 ●車線幅が狭い、または変化している時 など
オートマチックハイビーム［AHB］
［全車に標準装備］
夜間の見やすさをサポート。
ハイビームとロービームを自動で切り替え、夜間の歩行者などの早期発見をサポート。切り替え忘れを防ぐほか、手動操作の煩わしさも軽減します。
■AHB：Automatic High Beam ■自車速度約30km/h 以上で作動します。 ■ハイビーム・ロービームの切替自動制御には、状況により限界があります。運転時には常に周囲の状況に注意し、必要に応じて手動で切り替えるなど、安全運転を心掛けてください。 ■道路状況、車両状態および天候状態等によっては、作動しない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。 ■写真は作動イメージです。
ハイビームとロービームを自動で切り替え、夜間の歩行者などの早期発見をサポート。切り替え忘れを防ぐほか、手動操作の煩わしさも軽減します。
■AHB：Automatic High Beam ■自車速度約30km/h 以上で作動します。 ■ハイビーム・ロービームの切替自動制御には、状況により限界があります。運転時には常に周囲の状況に注意し、必要に応じて手動で切り替えるなど、安全運転を心掛けてください。 ■道路状況、車両状態および天候状態等によっては、作動しない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。 ■写真は作動イメージです。
発進遅れ告知機能［TMN］
［全車に標準装備］
先行車発進時や信号切り替わり時のうっかり出遅れ防止をサポート。
交差点で信号が赤から青に変わった時や、先行車発進時の「うっかり出遅れ」をブザー＆マルチインフォメーションディスプレイ表示でお知らせします。
■信号切り替わり時の出遅れにも対応
先行車の発進をお知らせする従来の機能に加え、信号が赤から青に変わったときの「うっかり出遅れ」も表示とブザーでお知らせします。
■TMN：Traffic Movement Notification ■右折矢印信号も検知可能です。 ■シフトポジションが「P」「R」以外でブレーキペダルを踏んで停車している時に作動します。 ■先行車が約4m以上進んでも自車が止まったままだとシステムが判断した場合に作動します。なお、機能のON/OFFおよび通知タイミングの変更が可能です。詳しくは取扱説明書をご覧ください。 ■写真は作動イメージです。
交差点で信号が赤から青に変わった時や、先行車発進時の「うっかり出遅れ」をブザー＆マルチインフォメーションディスプレイ表示でお知らせします。
■信号切り替わり時の出遅れにも対応
先行車の発進をお知らせする従来の機能に加え、信号が赤から青に変わったときの「うっかり出遅れ」も表示とブザーでお知らせします。
■TMN：Traffic Movement Notification ■右折矢印信号も検知可能です。 ■シフトポジションが「P」「R」以外でブレーキペダルを踏んで停車している時に作動します。 ■先行車が約4m以上進んでも自車が止まったままだとシステムが判断した場合に作動します。なお、機能のON/OFFおよび通知タイミングの変更が可能です。詳しくは取扱説明書をご覧ください。 ■写真は作動イメージです。
緊急ブレーキシグナル（ハザードランプ点滅式）
［全車に標準装備］
後続車に急ブレーキをお知らせ。
急ブレーキをかけると、ハザードランプが自動的に点滅。後続車に注意を促し、追突される可能性の低減に寄与します。
■写真は作動イメージです。
急ブレーキをかけると、ハザードランプが自動的に点滅。後続車に注意を促し、追突される可能性の低減に寄与します。
■写真は作動イメージです。
VSC [車両安定制御システム] ＆ TRC [トラクションコントロール]
［全車に標準装備］
滑りやすい路面などで走行安定性を確保。
急なハンドル操作や滑りやすい路面での発進・加速時などに車両安定性を確保するVSC&TRCを全車に標準装備しています。
VSC：Vehicle Stability Control TRC：Traction Control
■写真は作動イメージです。
急なハンドル操作や滑りやすい路面での発進・加速時などに車両安定性を確保するVSC&TRCを全車に標準装備しています。
VSC：Vehicle Stability Control TRC：Traction Control
■写真は作動イメージです。
EBD[電子制動力配分制御]付ABS＋ブレーキアシスト
［全車に標準装備］
車両の走行状態に応じてブレーキを最適制御。
ブレーキング時にタイヤロックを防ぐABS機能に、車両の走行状態に応じて前後・左右輪に理想的な制動力配分を行うEBD機能を採用。また、ブレーキの踏み込み速度と量から緊急ブレーキであることを感知し、強い制動力を発生させるブレーキアシストも搭載しています。
EBD：Electronic Brake-force Distribution ABS：Anti-lock Brake System
■アシストが必要な時には、ブレーキペダルを踏み続けてください。 ■急ブレーキは危険を回避するための反射的な行為です。それ以外は通常のブレーキ操作を行うようにしてください。 ■道路状況および天候状態等によっては作動しない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。 ■写真は作動イメージです。
ブレーキング時にタイヤロックを防ぐABS機能に、車両の走行状態に応じて前後・左右輪に理想的な制動力配分を行うEBD機能を採用。また、ブレーキの踏み込み速度と量から緊急ブレーキであることを感知し、強い制動力を発生させるブレーキアシストも搭載しています。
EBD：Electronic Brake-force Distribution ABS：Anti-lock Brake System
■アシストが必要な時には、ブレーキペダルを踏み続けてください。 ■急ブレーキは危険を回避するための反射的な行為です。それ以外は通常のブレーキ操作を行うようにしてください。 ■道路状況および天候状態等によっては作動しない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。 ■写真は作動イメージです。
ヒルスタートアシストコントロール
［全車に標準装備］
坂道での発進をサポート。
坂道での発進時、ブレーキからアクセルに踏み替える際に、ブレーキ油圧を保持することによって車両のずり落ちを緩和し、スムーズな発進をサポートします。
■写真は作動イメージです。
坂道での発進時、ブレーキからアクセルに踏み替える際に、ブレーキ油圧を保持することによって車両のずり落ちを緩和し、スムーズな発進をサポートします。
■写真は作動イメージです。
バックカメラ
［全車に標準装備］
目視しにくい後方の安全確認をサポート。
車両後退時、バックカメラからの車両後方映像と駐車時の目安となる固定ガイド線をナビ画面（販売店装着オプション）に表示し、ドライバーの後退操作をサポートします。
※バックカメラの映像を表示するには、販売店装着オプションのナビゲーションシステムが必要です。 ※カメラが映し出す範囲は限られています。後退時には必ず車両後方の安全を確認しながら運転してください。距離目安線と車幅延長線をナビ画面に表示します。ステアリング操作に連動する予想進路線は表示されません。
車両後退時、バックカメラからの車両後方映像と駐車時の目安となる固定ガイド線をナビ画面（販売店装着オプション）に表示し、ドライバーの後退操作をサポートします。
※バックカメラの映像を表示するには、販売店装着オプションのナビゲーションシステムが必要です。 ※カメラが映し出す範囲は限られています。後退時には必ず車両後方の安全を確認しながら運転してください。距離目安線と車幅延長線をナビ画面に表示します。ステアリング操作に連動する予想進路線は表示されません。
クリアランスバックソナー
［全車に標準装備］
自車と壁などの後方障害物の距離が近づくに従い、警報音が断続音から連続音に変化。警告ランプ、マルチインフォメーションディスプレイ表示とともにドライバーに知らせます。狭い場所での駐車の際に、接触や衝突の回避を支援します。
■バックソナーは後方の障害物に対する検知機能です。検知範囲、作動速度には限界がありますので、必ず車両周辺の安全を確認しながら運転してください。 ■写真は作動イメージです。
■バックソナーは後方の障害物に対する検知機能です。検知範囲、作動速度には限界がありますので、必ず車両周辺の安全を確認しながら運転してください。 ■写真は作動イメージです。
LEDヘッドランプ＆ハロゲンフォグランプ
［PREMIUM CABIN・EX・GXに標準装備］
［LX・BIG VAN・幼児専用車にメーカーオプション］
前方を明るく照射しながら、省電力に寄与するLEDヘッドランプを設定しています。
ハロゲンヘッドランプ＆フォグランプ
［LX・BIG VAN・幼児専用車に標準装備］
霧などの悪天候で、より視認性を高めるフォグランプも内蔵しました。
コンライト（ライト自動点灯・消灯システム／ランプオートカットシステム）
［全車に標準装備］
車外の明るさに応じてヘッドランプなどをオートで点灯・消灯。夕暮れ時やトンネルの続く山道などで便利です。また、ライト消し忘れ時に自動でヘッドランプをオフにするランプオートカットシステムも採用しています。
■写真は作動イメージです。
■写真は作動イメージです。
ヘッドランプレベリング機能（マニュアル）
［全車に標準装備］
先行車・対向車への眩惑防止に配慮し、車両姿勢の変化に応じて照射軸を調整できるヘッドランプレベリング機能を装備しています。
運転席・助手席（リモコン）ワイドビューミラー
［全車に標準装備］
ミラーの下端の視界を拡大するワイドビューミラーを標準装備。助手席側はアンダーミラーとの組合せによって、より広い視界の確保に貢献しています。
ハイマウントストップランプ＆リヤアンダーミラー
［全車に標準装備］
リヤフォグランプ（右側のみ）
［全車にメーカーオプション］
雪や霧などの悪天候時、被視認性を高めます。
アクセルインターロック
［PREMIUM CABIN・EX・GX（ロングボディ車／超ロングボディ車）・幼児専用車に標準装備］
［GX（標準ボディ車）・LX・BIG VANにメーカーオプション］
センタードアが開いている間は、アクセルを操作できなくするシステムです。グライドドア・オート車、折戸ドア・オート車に設定＊し、乗降時の安全性に配慮しました。
＊“営業用ベースパッケージ”には装着となりません。
＊“営業用ベースパッケージ”には装着となりません。
ドライバー異常時対応システム
ドライバー異常時対応システム（EDSS：Emergency Driving Stop System）
［全車に標準装備］
ドライバー異常時の事故回避をサポート。
ドライバーに急病などの異常が発生した際、ドライバー自身が運転者席スイッチを押すか、もしくは同乗者が天井に設置された スイッチを押すことで、車両が減速を開始。徐々に速度を落として停止します。同時に、車内ではブザーによる報知とともに、赤フラッシャーランプの点滅と同乗者向け スイッチインジケーターランプの点灯で同乗者に報知。一方、車外には、ホーンの吹鳴とともに、ストップランプの点灯とハザードランプの点滅で異常を知らせます。
ドライバーに急病などの異常が発生した際、ドライバー自身が運転者席スイッチを押すか、もしくは同乗者が天井に設置された スイッチを押すことで、車両が減速を開始。徐々に速度を落として停止します。同時に、車内ではブザーによる報知とともに、赤フラッシャーランプの点滅と同乗者向け スイッチインジケーターランプの点灯で同乗者に報知。一方、車外には、ホーンの吹鳴とともに、ストップランプの点灯とハザードランプの点滅で異常を知らせます。
衝突安全性能
万一の際も、被害を最小限に抑えるために。小型バスをリードする衝突安全性能を目指しました。
バスボディ強度の世界的な安全評価基準である、国連の協定規約「R66（ロールオーバー性能）」に適合。万が一、車両がロールオーバー（横転）した際にも客室空間の確保に配慮するなど、さまざまな対策を施しました。同時に、高張力鋼板の採用によりボディの強度と軽量化を高いレベルで両立しています。
■写真はEX（ロングボディ車・29人乗り）。 ボディカラーはベージュメタリック〈4R4〉。
■写真はEX（ロングボディ車・29人乗り）。 ボディカラーはベージュメタリック〈4R4〉。
SRSエアバッグ（運転席・助手席）
［PREMIUM CABIN・EX・GX・LX・BIG VAN・幼児専用車（運転席）に標準装備］
シートベルトの働きと合わせて、頭や胸への衝撃を緩和するSRSエアバッグを運転席と助手席に標準装備しました。
※SRS［乗員保護補助装置］：Supplemental Restraint System ※SRSエアバッグはあくまでシートベルトを補助する装置です。必ずシートベルトをご着用ください。 ※すべてのSRSエアバッグは衝突の条件によっては作動しない場合があります。 ※写真は機能説明のために各々のSRSエアバッグが作動した状態を再現したものです。
※SRS［乗員保護補助装置］：Supplemental Restraint System ※SRSエアバッグはあくまでシートベルトを補助する装置です。必ずシートベルトをご着用ください。 ※すべてのSRSエアバッグは衝突の条件によっては作動しない場合があります。 ※写真は機能説明のために各々のSRSエアバッグが作動した状態を再現したものです。
ELR付３点式シートベルト（運転席・助手席・リヤシート）
［PREMIUM CABIN・EX・GX・LX・BIG VAN・幼児専用車（運転席）に標準装備］
シートベルトに滑らかな生地を採用するなど、着用時における圧迫感の低減にも配慮。また、運転席・助手席にはプリテンショナー機構や、フォースリミッター機構を採用しています。
※ELR:Emergency Locking Retractor
■プリテンショナー機構は、衝突の条件によっては作動しない場合があります。
※ELR:Emergency Locking Retractor
■プリテンショナー機構は、衝突の条件によっては作動しない場合があります。
ELR付２点式シートベルト （補助シート）
［PREMIUM CABIN・EX・GX（標準ボディ車／ロングボディ車）・LX（標準ボディ車／ロングボディ車）・BIG VANに標準装備］
衝撃吸収機構付ステアリングコラム＆ホイール
［全車に標準装備］
衝突時の衝撃を吸収することで、ドライバーの頭部および胸部に与える影響を軽減します。
■燃料消費率は定められた試験条件での値です。お客様の使用環境・条件（気象、道路、渋滞、車両、架装ボディ、整備等の状況）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。
■JH25モード燃費値は法令に基づく標準的な諸元値および条件を用いてエンジン燃費を実測し、シミュレーション法で算出した国土交通省審査値です。JH25モードは車両の空気抵抗やタイヤのころがり抵抗について実測値を用いる等を行い、算出した燃費値です。この燃費値は法令で定められた燃費値計算条件の車両総重量範囲および最大積載量区分ごとの標準諸元値・車型による最終減速比およびタイヤ仕様、エアコンOFFなどの条件の下に算出しています。
■車両本体価格は’26年7月現在のもので、予告なく変更となる場合があります。
■車両本体価格はスペアタイヤ、タイヤ交換用工具付の価格です。
■車両本体価格にはオプション価格は含まれていません。
■保険料、税金（除く消費税）、登録料などの諸費用は別途申し受けます。
■自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金が別途必要となります。
■メーカーオプションは注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。
■ボディカラーおよび内装色は撮影の条件、ご覧になる画面によって実際の色とは異なって見えることがあります。
■写真の画面表示は、機能説明のために各ランプを点灯させたものです。実際の走行状態を示すものではありません。
■画面はハメ込み合成です。画面はイメージで実際とは異なる場合があります。
■一部の写真は合成・イメージです。
■JH25モード燃費値は法令に基づく標準的な諸元値および条件を用いてエンジン燃費を実測し、シミュレーション法で算出した国土交通省審査値です。JH25モードは車両の空気抵抗やタイヤのころがり抵抗について実測値を用いる等を行い、算出した燃費値です。この燃費値は法令で定められた燃費値計算条件の車両総重量範囲および最大積載量区分ごとの標準諸元値・車型による最終減速比およびタイヤ仕様、エアコンOFFなどの条件の下に算出しています。
■車両本体価格は’26年7月現在のもので、予告なく変更となる場合があります。
■車両本体価格はスペアタイヤ、タイヤ交換用工具付の価格です。
■車両本体価格にはオプション価格は含まれていません。
■保険料、税金（除く消費税）、登録料などの諸費用は別途申し受けます。
■自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金が別途必要となります。
■メーカーオプションは注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。
■ボディカラーおよび内装色は撮影の条件、ご覧になる画面によって実際の色とは異なって見えることがあります。
■写真の画面表示は、機能説明のために各ランプを点灯させたものです。実際の走行状態を示すものではありません。
■画面はハメ込み合成です。画面はイメージで実際とは異なる場合があります。
■一部の写真は合成・イメージです。
